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(中央社記者楊明珠東京30日專電)日本歌后宇多田光最近被媒體爆料,她因受不了丈夫吃軟飯,正陷入離婚危機;但她昨天在社群網站推特留言否認。

創作型歌手宇多田2014年5月梅開二度,與小她8歲的義大利籍調酒師Francesco Calianno結婚,去年7月生下兒子。

日前有網路媒體報導,她受不了丈夫吃軟飯。目前他們1家3口住在倫敦。知情的音樂人士透露,她打算搬回日本,疑似在為離婚做準備。

「日刊體育報」今天報導,宇多田昨天在社群網站推特上留言說:「我要求人生伴侶的最低條件就是經濟力(財力)」。

她還留言說:「有經濟力的男性選擇既溫柔又可愛、又能把自己擺第一的女性,大家都不覺得這有什麼不可思議;但性別相反的話,就覺得有問題,這實在不合道理。男孩子實在太辛苦了。」

日前宇多田宣布,在暌違8年半之後,將於9月28日推出她的第6張專輯「Fantome」(暫譯「魅影」),內容收錄她本開箱限時人11首原創歌曲。

日裔美籍的宇多田16歲就創造日本音樂專輯的最高銷量紀錄,1999年發行的「First Love」的首週銷量達202萬張,目前在日本的總銷量為765萬張。她16歲出道以來,所有詞、曲創作全由她獨力完成。

宇多田在2002年19歲時嫁給大她14歲的導演紀里谷和明,4年半後離婚。2010年她宣布全面無限期停止演唱活動,後來經歷了母親自殺的悲劇。1050830

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亞洲工業四點○暨智慧製造系列展今天起至九月三日登場,逾九○○家全球廠商參展,使用超過二六○○個攤位,寫下歷屆展覽以來最高紀錄。

亞洲工業四點○暨智慧製造系列展今天起至九月三日於南港展覽館盛大登場,涵蓋自動化工業、台灣機器人與智慧自動化、模具製造設備與三D列印、物流暨物聯網、流體傳動與智能控制展及機電等專業領域。

其中台灣機器人與智慧自動化展聚集國內外機器人、雲端、虛實整合系統、智慧自動化設備、智慧化服務、三D列印與互聯網等廠商,包括上銀、歐姆龍、研華寶元、仁寶、均豪、達明、新漢、拓志等。

值得注意的是,中國大陸北京康力優藍機器人帶來Canbot優友U05商用服務機器人;小米集團產業鏈之一北京納恩博(Ninebot),也展出多款平衡車機器人。

台北國際自動化工業大展以「迎接工業四點○時代,智能製造思維再進化」為主軸,展出項目涵蓋工業四點○智能設備/技術、工業機器人/機械手臂、自動化控制與傳動控制設備、五金工具暨廠房設備、專用機及檢測設備等。

主辦單位表示,包括ABB艾波比、庫卡、台灣安川電機、台灣愛普生、台灣三菱電機、台達電、川崎重工業、西門子、研華等大廠參展。另外,此次台北國際自動化工業大展首次與德國經濟辦事處合作成立「自動化德國館」。

今年台北國際物流暨物聯網展現場超過一○○家廠商雲集,使用超過三○○個經典攤位,首度導入物聯網主題並成立物聯網主題館,參展廠商包括奔騰物流、綠捷、台塑重工等以及日本物流設備品牌伊東電機。

此外今年台北國際模具暨模具製造設備展攤位比去年成長二倍,一三○家廠商大力支持,今年增設帶動產業轉型的價格比較ptt三D列印主題展區,包括三緯國際、深圳光華偉業等近三十家三D列印廠商參展。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者鄭崇生華盛頓24日專電)日本駐美國大使佐佐江賢一郎今天與馬里蘭州州長霍根簽署備忘錄,確定日本將投入200萬美元經費,協助研究華府與馬州巴爾的摩間的磁浮高鐵興建。

而今年6月,規劃籌建拉斯維加斯到洛杉磯間高鐵的美國西部快線公司(XpressWest)則宣布,終止與中國公司籌組合資公司、興建高鐵的計畫。

美聯社報導,佐佐江賢一郎(Kenichiro Sasae)今天和霍根(Larry Hogan)在馬州州政府所在地安納波利斯簽署備忘錄,日本將投入200萬美元(約新台幣6000萬元)、為巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵列車進行可行性研究。

報導提到,今年11月,聯邦政府補助2800萬美元的種子資金也將到位,若可行性研究得以通過,這為日本搶進美國高鐵市場這塊大餅,又更向前一步。

美國因扶植汽車產業發展等歷史因素,鐵路交通一直是已開發國家中屬較老舊的系統,甚至沒有高鐵,而日本一直積極放眼投資美國的高鐵市場,初期投資也不手軟。

去年11月,位於華府的東北磁浮公司(TheNortheast Maglev)主導的「巴城—華府磁浮列車」(Baltimore- Washington Rapid Rail)興建計畫,得到馬州政府批准,而東北磁浮公司的合作對象就是日本中央鐵道公司(JR Central)。

巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵若真能建成,交通時間將從原本火車約50分鐘縮減為15分鐘,而這一磁浮高鐵計畫則是美國高鐵「東北走廊線」(NortheastCorridor Line)的其中一段。

東北磁浮公司希望最終能建成華府到紐約間的高鐵,往返約近1小時。

然而,美國規劃興建高鐵,聯邦政府也將這項龐大計畫視為創造就業的一大動力,規定高鐵列車須在美國生產製造,這也是中資前進美西打造高鐵觸礁的主因。

美國西部快線公司已宣布終止與中國鐵路國際(美國)有限公司組合資公司、興建美西首條高鐵的計畫。

中鐵國際的股東有中國中車、中國中鐵及中國建築工程總公司,都是大陸央級國營企業。

路透社報導指出,西部快線公司和中鐵國際的合作約9個月告吹,這對中國高鐵輸出、國企走出去是當頭棒喝,雖然大陸這10年間高鐵建設突飛猛進,也為城鎮化發展帶來動力,但中國高鐵走進美國的第一步卻受阻。1050825

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